lördag, maj 14, 2011 | Magnus Andersson
Stockholmsregionen behöver mer tunnelbana
Idag skriver 27 folkpartister, däribland min gode vän Peter Olevik Dunder (Haninge) och kommunalrådskollega i Solna Anders Ekegren, på DN Debatt om behovet av en uppsnabbad takt på infrastrukturutbyggnaden i Stockholmsregionen. Jag håller med. Regionen växer snabbare än någon kunde tro när prognoserna gjordes under finanskrisen. Därför är såväl, spårtrafik och vägar som utökade busslinjer och cykelbanor angeläget att komma till snabbare än den Stockholmsöverenskommelse som finns.
Något intressant kan tyckas att man går ut på DN Debatt med en artikel om att Stockholm måste kunna växa infrastrukturmässigt på andra regioners bekostnad dagen innan det är omval i två av våra andra storstadsregioner. Men jag är väl medveten om hur lätt det är att tajma den här typen av artiklar så det kanske inte var intentionen.
Jag delar artikelns åsikter i alla delar, men blir lite besviken att min kommunalrådskollega, Anders Ekegren, trots att artikeln är väldigt visionär och knappast genomförbar i alla dess delar innan 2020, inte fått in något om behovet av tunnelbana till Nya Karolinska och Hagastaden som blir både Solnas och Stockholms tätast byggda stadsdel. Ska man klara transportbehoven där är tunnelbana en nödvändighet.
Men i grunden är vi helt överens, trycket måste öka för att få till större infrastrukturinvesteringar i Stockholmsregionen.
Själv skrev jag en artikel tillsammans med Maria Rankka, VD på Stockholms Handelskammare, om just tunnelbaneutbyggnad i Norra storstockholm för någon vecka sen i Svenska Dagbladet, som ni hittar här.
Något intressant kan tyckas att man går ut på DN Debatt med en artikel om att Stockholm måste kunna växa infrastrukturmässigt på andra regioners bekostnad dagen innan det är omval i två av våra andra storstadsregioner. Men jag är väl medveten om hur lätt det är att tajma den här typen av artiklar så det kanske inte var intentionen.
Jag delar artikelns åsikter i alla delar, men blir lite besviken att min kommunalrådskollega, Anders Ekegren, trots att artikeln är väldigt visionär och knappast genomförbar i alla dess delar innan 2020, inte fått in något om behovet av tunnelbana till Nya Karolinska och Hagastaden som blir både Solnas och Stockholms tätast byggda stadsdel. Ska man klara transportbehoven där är tunnelbana en nödvändighet.
Men i grunden är vi helt överens, trycket måste öka för att få till större infrastrukturinvesteringar i Stockholmsregionen.
Själv skrev jag en artikel tillsammans med Maria Rankka, VD på Stockholms Handelskammare, om just tunnelbaneutbyggnad i Norra storstockholm för någon vecka sen i Svenska Dagbladet, som ni hittar här.
Etiketter: befolkningstillväxt, centerpartiet, infrastruktur, politik, Solna, stockholmsregionen, transport, tunnelbana
(FÖLJ MIG)
Jag och CUF i media
Kommenterat
Viktigt att inte glömma bort vattenvägarnas potential att bidra i byggandet av en grön och hållbar storstad. Ber att få hänvisa till en debattartikel som infördes i nordens största facktidning för kollektivtrafik, Trafikforum, tidigare i år, se vår webbplats.
Hej!
För att förtydliga är budskapet i denna FP-artikel alltså att tidigarelägga investeringar i andra delen av Cederschiöldsöverenskommelsen, dvs det trafikpaket som stat, landsting och kommuner redan är överens om och har prioriterat. Det handlar om att påbörja de projekt som ligger efter 2019, redan tidigare. Allt kommer nog inte vara klart till 2020 hur mycket vi än skulle vilja...
Och jag som jag skrev det är Rasmus Jonlund (FP) ska kanske påpekas :-)
Hej Susanna! Absolut, det är ju något som vi i Centerpartiet drivit tidigare. All typ av trafik som avlastar leder och underlättar för människor att ta sig till jobbet är viktigt, dessutom är det ju otroligt trevligt med vattenburen kollektivtrafik.
Rasmus, ja, precis, var kanske aningen otydlig i bloggposten. Trots det är det olyckligt att inte spårtrafiken till NKS-Hagastaden nämns, som ju är det som ligger närmast i tiden enligt plan. Var det möjligen så att det var svårare att komma överens om sånt som man faktiskt kommer att göra den här perioden? ;-)
Magnus!
Som ny i Solnapoltiken förstår jag att du inte har koll på allt. Men det är som så att tunnelbana/spårvagn till Karolinska finna redan med i planen tom 2020. Vi skriver om kommande period.
Vi tar inga pengar från övriga landet till trafikinsvesteringar. Vi anser att nu när staten går med stora överskott är det rätt att göra investeringar för framtiden. Bla investera i infrastruktur och utbildning.
Anders jag är väl medveten om det, problemet är att valet av lösning till NKS/Hagastaden kommer att vara rätt avgörande för det som sedan kommer efter 2020 och det är ur det perspektivet det blir viktigt att sätta ner foten.
Självklart bör man satsa ytterligare på infrastruktur (även om vi ska minnas att det satsas avsevärt mer än under någon S-period), men alltid så krävs det ju prioriteringar och om man ska utöka budgeten analogt i andra delar av landet så räcker nog inte statens överskott till.
Men låt oss enas om att vi är helt överens om grunden och anslaget. Det är just nu det viktigaste. Så får vi ta detaljerna när vi kommer vidare.
Skicka en kommentar
Personer som länkar hit:
Skapa en länk
<< Tillbaka