Magnus Andersson: Stockholmsregionen behöver Alliansen

Stockholmsregionen behöver Alliansen

Så har diskussionen om Förbifart Stockholm dragit igång igen. Här i Solna är trafiksituationen kanske en av de viktigaste frågorna, att på olika sätt avlasta de övertrafikerade vägarna runt om i Stockholmsregionen är helt nödvändigt.

Alliansen sätter nu ner foten och meddelar att Förbifart Stockholm ska byggas, snabbt är Socialdemokraterna ute och säger att de ställer de upp på. Svaret från kollegorna vänsterpartiet och miljöpartiet låter inte vänta på sig. De vägrar.

Jag vet att jag tjatar om det på bloggen och i debatter, men det är enormt viktigt. Att minska utsläppen från Stockholmsregionen genom på marginalen minskade trafikflöden är ointressant på lång sikt, vilket är det enda argumentet mot Förbifarten. Därför att om inte vi lyckas ta fram bilar som är mer energieffektiva och bättre för klimatet spelar det ganska liten roll om Förbifarten byggs eller inte. Det är också därför Alliansen satsat så mycket att miljöbilsförsäljningen har flerdubblats under de senaste åren. Att inte bygga Förbifarten försvårar också tillväxt, ekonomisk utveckling och fler inflyttade till Stockholm, samtidigt som partikelhalterna ökar när bilar står stilla inne i stan och spyr ut partiklar.

Frågan är vad som händer efter valet. Ska Mona Sahlin köra över Wetterstrand och bygga Förbifarten, eller ska den av Stockholmarna så efterfrågade Förbifarten få stå tillbaka för 10 - 15 % av Riksdagsmajoriteten?

Bäst är nog ändå att lägga sin röst på Alliansen, vill man dessutom snabba på produktionen av miljövänlig teknik föreslår jag Centerpartiet.

Media
DN 1, DN2, DN 3, Svd 1 Svd Ledarsida, Expressen

Bloggar
Ankersjö 1 Ankersjö 2 Andersson på Kungsholmen Mark Klamberg Peace Love and Capitalism, Krohniskt Seved Monke PJ Anders Linder Kent Persson Arkelsten Mikael Wendt Amanda Brihed

Etiketter: CUF, förbifart stockholm, stockholms län, tillväxt

Kommenterat

Anonym: Fast å andra sidan kan man ju fråga sig hur vida förbifart Stockholm kommer vara annat än "ointressant" när vi skall "minska utsläppen från Stockholmsregionen"?

Är vägen det bästa sättet att spendera pengar på sett utifrån:

* Tillväxt?
* Miljö?
* Allmännytta?
* Annat?

//Per L; 30/3/10 09:53
Magnus Andersson: Det är en ganska komplex fråga i sin enkelhet tycker jag ;)

Annat är ju svårt, liksom allmännytta som jag tror behöver definieras tydligare för att kunna besvara schysst. Men om man med allmännytta menar ekonomisk tillväxt, möjlighet för fler människor (som idag vill) flytta hitta osv så tror jag svaret i stort är ja.

För att det ska vara möjligt för Stockholmsregionen att växa så är trafiklösningar helt nödvändiga. Det finns inget som pekar på att trafiken kommer minska jättedramatiskt per person under de närmsta åren och ska man då klara flera hundra tusen inflyttade till så behöver vi fler vägar. Och fler inflyttade är prognosen och nödvändigt för tillväxten, så på fråga ett är jag rätt övertygad om att svaret är ja.

På fråga två är det svårare. För klimatet som beror av förbifarten eller inte förbifart så beräknas utsläppen öka med två procent av förbifarten, men som jag skriver i inlägget spelar det mindre roll. För om vi lycka på en mycket mycket marginell del få fram mer miljövänliga bilar så gör det avsevärt större skillnad. Så de som verkligen bryr sig om miljöfrågor bör sluta fokusera på förbifarten och fokusera mer på Forskning, teknikutveckling och tillgängliggörande av nya tekniker för bilar.; 30/3/10 10:38
wot: Varför funderar så få politiker på hur många som har råd att köra bil om 30 år? Med ett bensinpris som dubblats eller tredubblats lär bättre kollektivtrafik vara det enda rimliga alternativet, även borträknat miljöargument etc. Det gör detsamma om förbifarten behövs inom de närmaste åren, eftersom den inte kommer att vara klar inom de närmaste åren!; 30/3/10 11:18
Anonym: Jag tycker förbifart Stockholm, på det hela taget, bör bli någonting positivt för regionen.

Diskussionen om miljön är för mig bara politisk retorik, då jag har svårt att se hur förbifart Stockholm kommer ha någon avgörande negativ inverkan på miljön eller någon mätbar positiv effekt på Sveriges teknikutveckling.

Att sedan alliansen (i mina ögon) satsat för lite på kollektivtrafik, tycker jag är en annan fråga. Med eller utan en offensiv kollektivtrafikpolitik, så kan jag inte se vägbygget som någonting annat än positivt.

//Per L; 30/3/10 11:37
Klas: Förbifarten är en sund vidareutveckling av regionen !
Nu tycker jag kanske att man kunnat dra spår där också istället för som nu tvärs genom stan, å andra sidan stannar väl många tåg i stockholm så det må vara hänt...

Stockholmsregionen måste byggas vidare om vi skall utvecklas - och om "vi" inte vill utvecklas så kommer regionen stagnera och avvecklas - inte många regioner kan bibehålla en viss storlek eftersom det är människor som bor där.

Och antingen spirar framtidsoptimismen eller så dominerar pessimism och utfluttningstendenser...

Mer lokaltrafik OCH vägar, fler bostäder, i hopbyggnad med övriga mälardalen via väg och järnväg (och varför inte båt) och varöfr inte lite juste högbyggen i stan !?

Det som blir en utmaning är stadsplaneringen och vart man skall lägga de obekväma industrier som kommer att finnas kvar även om man satsar mer på tjänster och kontor...

/K; 30/3/10 14:16